France

【SNCF(フランス国鉄）】

　ＳＮＣＦ、フランス国鉄。ニースに滞在中は、ニース・ヴィル駅、またパリではモンパルナス駅には毎日、お世話になった。最初は、電光掲示板で目指す列車を特定し、チケットを買うまでには、結構苦労した。日本のような全体を１冊にまとめた時刻表（写真の上のはＴＧＶ、下は各駅単位のもの）はなくて、駅ごとに小さなタイム・テーブルが提供されている。まずこれを手に入れて列車を特定するのが、ポイント。ＳＮＣＦのロゴ入りジャンパー姿の女性がたまに声をかけてくれるが、彼女たちもそんなにくわしいわけではない。近距離の当日券は窓口で買えばよいが、高速のＴＧＶなどの予約やインフォメーションは専用の窓口が別にある。ニース・ヴィル駅では、「 Information & Reservation」の受付で番号札発券機で札を受け取って、電光掲示板に該当の札番号と窓口が表示されるのを待つ仕組みだった。

　ヨーロッパの鉄道ではみなそうだが、フランスでも普通は改札口はなく、自分でチケットを機械にかけて、パンチを入れる。出口はそのまま出るだけ。チケットは回収されない。窓口のない駅では自動券売機しかなく、チケットを買うのには難儀した。モナコ・モンテカルロ駅の中央口では、ユーロ・コインもなくて、短い距離だから「無賃乗車」の誘惑にかられたが、切符を買っているマドモワゼルに教えてもらって、ホーム反対側の販売窓口をやっと見つけて購入した。だから、検札はマメに実行されていて、不正乗車をみつかり、随分しぼられている光景を幾度か目した。

　ところで、フランス語の発音。日本では「アルルの女」で有名なアルル(Arles)。これは「アルル」では通じなかった。「r」は声に出すか出さない感じで「アーレ」と言ってるようだ。頭に「サン（Saint）」の付く地名が多いから、発音が悪いとわかってもらえない。それに、数字の基本は覚えているつもりだったが、ペラペラっとやられると、さっぱりわからず書いた数字を見せてもらうのが常だった。

　今回の旅行で乗った鉄道のチケットを数えてみたら、ベルギーの分を含めて計１５枚、乗った距離は約２，０００ｋｍ、チケット代は１人あたり約３００ユーロ（約３万６千円）だった。“レイル・パス”を利用した方が得だったかもしれない。

５日（土）ニース・ヴィル → エズ 10km
６日（日）ニース・ヴィル → マントン 23km
　　　　　マントン → モナコ　7km
          モナコ → ニース・ヴィル 16km
７日（月）ニース・ヴィル → マルセイユ→アルル 225km
　　　　　アルル → マルセイユ→ニース・ヴィル 225km
９日（水）パリ北 → ブリュッセル南 約200km
　　　　　ブリュッセル南 → 中央 ?km
　　　　　中央 → アントワープ ?km
　　　　　アントワープ → ブリュッセル南 ?km
　　　　　ブリュッセル南 → パリ北 約200km
10日（木）パリ・モンパルナス → レンヌ 374km
11日（金）レンヌ → サン・マロ 81km
　　　　　サン・マロ → レンヌ 81km
　　　　　レンヌ→ パリ・モンパルナス 374km